Após muitos anos de trabalho e luta, onde participei ativamente, começam a rodar os quatro consórcios vencedores da primeira grande licitação  no sistema de ônibus do Rio(Intersul, Internorte, Transcarioca e Santa Cruz), realizada  pela prefeitura. 

Sempre cobrei do Poder Executivo controle e fiscalização das linhas de ônibus existentes em nossa cidade e agora, podemos avançar pois não será uma permissão e sim uma relação do poder concedente (Prefeitura) com os concessionários (empresas de ônibus).  A partir deste sábado, 06 de novembro de 2010, 96 ônibus passam a circular com o novo padrão visual definido pela Secretaria de Transportes.  A previsão é de que outros 104 veículos entrem em circulação nos próximos dias. 

É o começo de uma nova fase no transporte público do Rio de Janeiro.  O passageiro que paga pelo serviço precisa ser respeitado e viajar em um veículo com boas condições de uso.  Digo que é o começo de uma nova fase porque ainda há de se mudar e melhorar o transporte público do Rio de Janeiro, primeiro para a perfeita utilização da população e segundo para se preparar a  cidade para as Olimpíadas e Copa do Mundo.

Apresentei projeto de lei nº 634/2005 que prevê a devolução da passagem quando o ônibus , por qualquer motivo, não completar a viagem.  O que vemos muitas  vezes, são passageiros no meio da rua a espera de outro ônibus, quando o que ele estava utilizando enguiça ou bate, isto é um absurdo, o passageiro não pode ficar a mercê da empresa, se a viagem não se completou, ele tem o direito de receber o valor da passagem de volta e utilizar outro veículo ou outro meio de transporte que lhe convier.   Também apresentei o projeto de lei nº 1300/2007 que veda atividade concomitante de motorista e cobrador de passagens de ônibus coletivo, por entender que o motorista de ônibus não deve ter a atenção desviada para cobrança de passagens, mas, infelizmente, a Câmara Municipal do Rio de Janeiro, através da Comissão de Justiça e Redação argüiu inconstitucionalidade do projeto e ele foi a arquivo.

Continuo o trabalho na Câmara Municipal do Rio de Janeiro em prol da melhoria da qualidade de vida, incluindo o transporte público e sua ampliação e melhoria do sistema de transportes de massa (trem, metrô, barca e VLT), pois inverter a atual lógica em que a maioria dos usuários utiliza o transporte rodoviário (ônibus), que deveria servir como alimentador (suporte) ao sistema de transportes de massa, levando em consideração os grandes trechos percorridos que trazem desgaste físico e psicológico aos passageiros, devido ao tempo perdido em engarrafamentos, exposição à poluição e o próprio estresse pelos atrasos sofridos.